Motocykl KTM 450 EXC-F 2027

Model KTM 450 EXC-F vstupuje do třídy Open s novým odhodláním posouvat hranice. Díky špičkovému podvozku, neochvějnému odpružení, závodně prověřené kapotáži a ergonomii zaměřené na jezdce – nemluvě o jednom z nejúspěšnějších motorů o objemu 450 ccm v této třídě – je KTM 450 EXC-F připravena vyrazit na trať s jasným cílem dosáhnout na stupně vítězů.

PŘÍPRAVA DĚLÁ MISTRA

NASTAVITELNOST

PŘÍPRAVA NA ZÁVOD nebyla nikdy snazší. Řada KTM Enduro se pyšní nastavením odpružení bez použití nářadí na obou koncích. Vzadu disponuje naše legendární, závody oceněná technologie PDS ručně nastavitelným dvojitým ovládáním komprese, které jezdcům umožňuje během několika sekund upravit nastavení pro vysokou a nízkou rychlost. Vpředu se vidlice také snadno nastavují díky ručně nastavitelným klikům na spodní straně patky vidlice a na horním víčku vidlice, takže změna nastavení za jízdy je stejně snadná jako otočení plynu.

SKŘÍŇ VZDUCHOVÉHO FILTRU

Skříň vzduchového filtru je navržena tak, aby zajistila maximální proudění vzduchu s minimálním vnikáním vody. Precizní umístění vstupních kanálů má za cíl zabránit deformaci vzduchu a udržet ochranu filtru. Ochrana proti stříkající vodě a nečistotám specifická pro enduro pod skříní vzduchového filtru zabraňuje stříkání vody nebo nečistot ze zadního kola, zatímco konstrukce dvojitého vzduchového filtru a jeho podpěry se vyznačuje jednoduchým a bezpečným montážním systémem pro bezpečnou a přesnou instalaci filtru. To vše zajišťuje snadný přístup k vzduchovému filtru bez použití nářadí pro rychlou údržbu přímo na trati.

PALIVOVÁ NÁDRŽ

Průhledná palivová nádrž z polyethylenu (XPE) je charakteristickým prvkem řady KTM Enduro. Tyto nádrže prošly důkladným závodním testováním ve všech kategoriích od GNCC až po nejtěžší endura FIM a jsou konstruovány přímo jako nádrže! Přívod paliva zajišťuje jednodílné palivové čerpadlo a filtr, zatímco servis je díky snadnému přístupu k palivovému filtru mimořádně zjednodušen.

SWITCHGEAR

Celá řada KTM Enduro je vybavena snadno použitelným přepínačem. Na pravé straně řídítek najdete elegantní spínač start/stop a na levé straně volitelný přepínač Map Select umožňuje jezdcům vybrat si mezi mapou 1 a mapou 2.

REFERENČNÍ KOLO

MOTOR

Pohonná jednotka v modelu KTM 450 EXC-F je dokonalým příkladem pokročilých inženýrských technik vyvinutých na závodní dráze a přenesených do prodejních center. S celkovou hmotností pouhých 29 kg je tato pohonná jednotka stejně výkonná a má před sebou vítězství v mistrovstvích.

PALIVOVÝ KONEKTOR CPC

U všech modelů je pro palivový konektor CPC použita ochranná krytka. Ta nejen zabraňuje vniknutí nečistot do stran konektoru a jeho nechtěnému otevření, ale také chrání před větvemi nebo kamínky, které by jej mohly zasáhnout. Malý palivový filtr v palivové hadici zůstává na svém místě a je snadno přístupný.

CHLADÍCÍ SYSTÉM

Ventilátor chladiče je standardní výbavou u modelových řad KTM EXC a EXC-F.

RYCHLÉ ŘAZENÍ

Řazení nahoru bez použití spojky je klíčové díky volitelnému rychlořazení Quickshifter. Tato funkce funguje tak, že na zlomek sekundy přeruší zapalování. To umožňuje řazení nahoru bez použití spojkové páky, i když je škrticí klapka plně otevřená. Z technického hlediska senzor na řadicím bubnu zaznamenává sílu působící na řadicí páku, odesílá signál do řídicí jednotky motoru (ECU) a přerušuje časování zapalování pro zařazení dalšího rychlostního stupně. Rychlořazení Quickshifter lze také deaktivovat pomocí přepínače mapy a je aktivní pouze od 2. do 6. rychlostního stupně.

TRACTION CONTROL

Projížďka mokrým a blátivým terénem je nyní mnohem snazší díky volitelné funkci kontroly trakce. Systém traction control analyzuje vstup plynu od jezdce a rychlost, s jakou se otáčky motoru zvyšují. Pokud se otáčky zvýší příliš rychle, systém kontroly trakce (EMS) zaznamená ztrátu přilnavosti a sníží množství výkonu přenášeného na zadní kolo. Tím je zajištěna maximální trakce. Pro úplnou kontrolu nad jízdou jej lze samozřejmě vypnout.

ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA TERÉNU

Řídicí jednotka Offroad – neboli OCU – se nachází pod sedadlem a nahrazuje všechny elektronické pojistky a relé. Všechny výstupy se průběžně přepínají v závislosti na signálech z regulátoru napětí a řídicí jednotky motoru (ECU). V případě nadproudu se výstupy deaktivují jednotlivě. To usnadňuje detekci chyb, protože stav každého výstupu je indikován červenou nebo zelenou LED diodou. To znamená, že diagnostika elektrického problému na trati je stejně snadná jako zvednutí sedadla a již není nutné nosit s sebou složité pojistky.

VOLITELNÉ MAPY MOTORU

Přepínač mapování výkonu, navržený pro snadné ovládání, je k dispozici jako volitelný doplněk u všech modelů KTM EXC a umožňuje snadný výběr 2 unikátních mapování výkonu motoru. Mapa 1 je standardní, lineárnější a předvídatelnější mapa výkonu, zatímco mapa 2 je agresivnější mapa pro lepší odezvu plynu a ostrější, explozivnější výkon.

BATERIE A KABELOVÝ SVAZEK

Stejně jako ostatní modely řady EXC-F se čtyřtaktním motorem je i KTM 450 EXC-F vybaven osvědčeným a spolehlivým elektrickým startovacím systémem. Poháněn ultralehkou 2Ah lithium-iontovou startovací baterií zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování znovu a znovu, zatímco kabeláž má většinu elektrických komponentů pečlivě umístěných pod sedadlem pro snadný přístup.

ERGONOMIE

Řada KTM Enduro se vyznačuje trojúhelníkem zaměřeným na jezdce, který zajišťuje lepší kontakt kolen – zejména při stání na stupačkách – s vylepšenými úchopnými plochami po celém obvodu. Díky plastům, které zabraňují usazování bláta v mokrých a blátivých podmínkách, plochému profilu sedla s potahem s vysokou přilnavostí, který poskytuje výjimečný pohyb a ovladatelnost jezdce, a polyamidem vyztuženému hliníkovému pomocnému rámu, který poskytuje bezkonkurenční pocit a zpětnou vazbu od jezdce, se můžete jen starat o navigaci v terénu před sebou.

EXHAUST

Výfukový systém, který dodává motocyklu KTM 450 EXC-F dynamiku, je navržen tak, aby poskytoval silný výkon při co nejnižší hmotnosti. Dvoudílné sběrné potrubí je navrženo tak, aby bylo co nejkompaktnější, s vedením extrémně blízko k motoru pro maximální centralizaci hmoty a minimální kontakt s kameny. Na straně tvořící příď je krátký, kompaktní tlumič výfuku vyroben z lehkého hliníku a má prémiový matný černý nátěr.

ON THE CHARGE

RÁM

Řada KTM Enduro, speciálně navržená pro podélnou tuhost, je postavena na rámu s černým práškovým nástřikem, který poskytuje výjimečnou zpětnou vazbu od jezdce, absorpci energie a stabilitu při vysokých rychlostech. Toho je dosaženo přemístěním rotujících hmot v rámu spolu s kovaným spojením hlavy řízení. Úchyty stupaček se také vyznačují štíhlým designem pro menší riziko zaseknutí. A když jízda skončí, kovaný jednodílný boční stojan zajistí, že vaše enduro zbraň bude hrdě stát.

POMOCNÝ RÁM

V zadní části hlavního rámu se nachází ultralehký pomocný rám s dvoudílnou konstrukcí z polyamidu a vyztuženého hliníku. S pomocí výpočetní dynamiky byla pomocnému rámu navržena specifická tuhost, která zajišťuje vynikající ovladatelnost a zpětnou vazbu od jezdce. Tato kompaktní konstrukce pomocného rámu se také pyšní schopností se v případě nehody ohýbat a prohýbat, nikoli se zlomit, přičemž pomocný rám plně integruje elektronické komponenty, aniž by bylo nutné používat jakékoli další konzoly, držáky nebo zbytečné upevňovací prvky.

VIDLICE WP XACT S UZAVŘENOU KAZETOU

48mm uzavřená kazetová pružinová vidlice WP XACT poskytuje rychlé a konzistentní tlumení s optimalizovaným průtokem oleje. To znamená, že tyto vidlice zajišťují bezkonkurenční výkon na všech úrovních. Ochranné kroužky vidlice také chrání před vniknutím nečistot. Ale co je nejlepší, vidlice umožňuje plné nastavení komprese a odskoku bez nutnosti použití jakéhokoli nářadí.

TLUMIČ WP XACT

Koncept zadního tlumiče PDS, který zůstává charakteristickým znakem výzbroje KTM Enduro, vylepšuje chování podvozku proti dřepání. Zůstává tak nejspolehlivější a nejnáročnější volbou pro závody endura. Navíc vzadu přebírá kontrolu lehký tlumič WP XPLOR PDS.

KOLA A PNEUMATIKY

KTM 450 EXC-F jezdí na sadě vysokopevnostních litých kol GIANT spojených s CNC obráběnými náboji a hliníkovými niplemi. Ta jsou obuta do sady ultra přilnavých pneumatik Maxxis MaxxEnduro, které poskytují výjimečnou trakci za všech podmínek.

UDRŽÍ TĚ V CHODU

STABILITA

Řada KTM Enduro si zachovává pevnou konstrukci za jakékoli rychlosti díky přemístěnému a kovanému spojení hlavy řízení a trojitým CNC frézovaným objímkám. Vyrobené z vysoce kvalitního hliníku, tyto objímky se vyznačují optimálně vyladěnou tuhostí vřetene řízení, perfektním vyrovnáním trubek vidlice a přesnou geometrií objímek vidlice, což zajišťuje vysoce citlivý a plynulý chod vidlice – nemluvě o neochvějné stabilitě na ultrarychlých rychlostních zkouškách s plným nasazením.

LED SVĚTLOMET

Řada KTM Enduro osvětluje cestu vpřed a je vybavena LED světlometem a světelnou maskou. Samotná maska má vylepšenou trojitou ochranu proti zablokování a pro lepší uchycení odstraňuje gumové montážní popruhy. A co je nejdůležitější, LED světelná jednotka poskytuje kvalitní osvětlení, díky čemuž je jízda ve tmě zcela novým zážitkem.

ZÁRUKA A PODPORA

PRÉMIOVÁ ZÁRUKA VÝROBCE

Tento motocykl je dodáván s prémiovou zárukou výrobce. Jezdci si užívají až 1 rok záruky a zažívají vzrušení z jízdy v terénu s větším klidem. Aby záruka zůstala platná, vždy dodržujte pokyny uvedené v návodu k obsluze vašeho motocyklu, včetně používání motocyklu k určenému účelu a provádění všech plánovaných servisních prohlídek u autorizovaného prodejce KTM. Standardní záruční podmínky výrobce, uvedené v dodacím listu, zůstávají v platnosti. Více informací a podrobností o tom, jak tuto nabídku využít, naleznete na stránce záruky KTM. Platí od modelového roku 2027 pro všechny terénní motocykly a také pro model 450 SMR.

ENDURO BĚŽÍ ORANŽOVĚ

VÍTĚZ MISTROSTVÍ SVĚTA ENDURO2 2026

KTM 450 EXC-F CHAMPION EDITION, postavený na výkonu, který získal mistrovství, i nadále nastavuje laťku v enduro soutěžích. Kombinuje výjimečnou agilitu, osvědčenou spolehlivost a technologie, které vítězí v závodech, a ztělesňuje DNA READY TO RACE, která Andreu Veronu dovedla k titulu mistra světa FIM Enduro2 v roce 2026.

Technické parametry

MOTOR:
Design	Jednoválcový, čtyřtaktní motor
Displacement	449,9 cm³
PŘEVODOVKA	6stupňová
GENEROVÁNÍ PALIVOVÉ SMĚSI	Keihin EFI, škrticí klapka 42 mm
EMS	Keihin EMS
Spojkové primární diskové zuby	72
PRIMARY DRIVE	29:72
SPOJKA	Mokrá, vícelamelová spojka DDS, hydraulika Brembo
Válec motoru	Jednoválec
ZDVIH	Čtyřtaktní
PODVOZEK:
Návrh rámu	Centrální dvojitá kolébka z oceli 25CrMo4
PŘEDNÍ BRZDA	Kotoučová brzda
ZADNÍ BRZDA	Kotoučová brzda
Konstrukce zadního pomocného rámu	Polyamid vyztužený hliníkem
ŘETĚZ	520 X-Ring
SUSPENZE:
Přední zavěšení	WP XACT-USD, Ø 48 mm
Zadní zavěšení	Tlumič WP XPLOR s PDS
Zdvih odpružení (přední)	300 mm
Zdvih odpružení (zadní)	310 mm
Zdvih předního odpružení	11,81 palce
Zdvih zadního odpružení	12,2 palce
Nastavení předního zavěšení	Nastavitelná komprese a odraz
Nastavení zadního odpružení	Nastavitelná komprese a odskok, seřizovač předpětí
ROZMĚRY:
Výška sedadla	963 mm
Světlá výška	347 mm
Ground clearance (světlá výška)	13,66 palce
Kapacita nádrže (cca).	8,5 l
Objem nádrže (přibližně)	2,25 amerického galonu
Hmotnost (bez paliva)	107,2 kg